{"id":1162427,"date":"2018-07-18T00:00:00","date_gmt":"2018-07-17T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/pattayaprestigeproperties.com\/non-classifiee\/what-impact-will-the-eastern-economic-corridor-eec-have-on-pattaya\/"},"modified":"2024-02-05T11:25:45","modified_gmt":"2024-02-05T04:25:45","slug":"what-impact-will-the-eastern-economic-corridor-eec-have-on-pattaya","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pattayaprestigeproperties.com\/fr\/what-impact-will-the-eastern-economic-corridor-eec-have-on-pattaya\/","title":{"rendered":"Quel impact le corridor \u00e9conomique oriental (CEE) aura-t-il sur Pattaya\u00a0?"},"content":{"rendered":"

Les espoirs sont immenses, et \u00e0 juste titre, pour le corridor \u00e9conomique oriental (CEE) et l’impact qu’il aura sur l’\u00e9conomie et l’avenir de Pattaya. Pour ceux d’entre vous qui ne connaissent pas le projet, il s’agissait d’une proposition approuv\u00e9e par le cabinet tha\u00eflandais en juin 2016 et verra une vaste zone s’\u00e9tendant entre Laem Chabang, Chachoengsao et Map Ta Phut – plus de 13 000 kilom\u00e8tres carr\u00e9s, d\u00e9sign\u00e9s \u00e0 des fins industrielles et \u00e9conomiques. fins. Ce domaine sera essentiel pour que la Tha\u00eflande joue un r\u00f4le de premier plan au sein de l’ASEAN.<\/p>\n

Selon leurs propres termes, l’objectif de la CEE est de faire avancer le pays avec une \u00ab \u00e9conomie plus innovante et fond\u00e9e sur la valeur \u00bb. La r\u00e9gion est d\u00e9j\u00e0 consid\u00e9r\u00e9e comme la c\u00f4te est o\u00f9 se trouvent de nombreux domaines industriels parmi les plus grands du pays. Beaucoup d’entre eux sont li\u00e9s \u00e0 l’industrie automobile et en effet la r\u00e9gion a \u00e9t\u00e9 surnomm\u00e9e “le D\u00e9troit de l’Est”. Le Bureau tha\u00eflandais du Conseil national de d\u00e9veloppement \u00e9conomique qualifie la r\u00e9gion de “principale base de production industrielle de la Tha\u00eflande, en particulier pour les industries p\u00e9trochimique, \u00e9nerg\u00e9tique et automobile”.<\/p>\n

Il serait insens\u00e9 de s’attendre \u00e0 ce que la r\u00e9gion connaisse des changements massifs du jour au lendemain, mais bon nombre des buts et objectifs semblent tr\u00e8s r\u00e9alistes. Il est pr\u00e9vu qu’environ 43 milliards de dollars seront investis sur une p\u00e9riode de cinq ans, une grande partie \u00e9tant des investissements \u00e0 l’\u00e9tranger qui renforceront sans aucun doute l’\u00e9conomie locale et nationale. Bien s\u00fbr, des am\u00e9liorations majeures devront \u00eatre apport\u00e9es \u00e0 l’infrastructure pour faciliter cela, mais c’est une question qui est en cours de r\u00e9solution.<\/p>\n

Afin d’attirer ces investissements \u00e9trangers, le gouvernement devra offrir de s\u00e9rieuses incitations pour encourager les entreprises \u00e0 d\u00e9placer leurs op\u00e9rations en Tha\u00eflande. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, le pays a connu des troubles politiques et des pays comme le Cambodge et le Vietnam ont cherch\u00e9 \u00e0 obtenir un avantage. Cependant, heureusement du point de vue de la Tha\u00eflande, tout cela semble maintenant appartenir au pass\u00e9. Le gouvernement a lanc\u00e9 des incitations et des promotions via la politique d’investissement 4.0 du Board of Investment (BOI), qui devrait encourager de nouveaux investissements.<\/p>\n

Thailand\u2019s GDP and the EEC<\/h5>\n

La perception courante mais inexacte de la Tha\u00eflande est que c’est un pays qui d\u00e9pend uniquement du riz pour son PIB, le tourisme jouant \u00e9galement un petit r\u00f4le. Cependant, la CEE repr\u00e9sentera environ 20% du PIB de la Tha\u00eflande, ce qui, bien s\u00fbr, brise ces id\u00e9es fausses. Oui, le riz reste la principale source de revenus du Royaume mais l’industrie joue un r\u00f4le de plus en plus important. Une grande partie de l’infrastructure de base est d\u00e9j\u00e0 en place, comme les liaisons routi\u00e8res, ferroviaires et maritimes, de sorte que le potentiel est l\u00e0 pour tous.<\/p>\n

L’accent \u00e9tant mis sur l’innovation, il faut faire grand cas du port en eau profonde de Laem Chabang, qui pourrait facilement devenir l’un des principaux centres de transport internationaux au sein de l’ASEAN. La CEE pourrait \u00e9galement forger des associations \u00e9troites avec d’autres grands ports maritimes tels que le port en eau profonde de Dawei au Myanmar, le port de Sihanoukville au Cambodge et le port de Vung Tau au Vietnam.<\/p>\n

L’impact qui en r\u00e9sulte est de cr\u00e9er des emplois et d’attirer plus de personnes dans la r\u00e9gion. Les premiers chiffres sugg\u00e8rent que cela pourrait repr\u00e9senter environ 100 000 personnes par an jusqu’en 2020. Ces personnes devront trouver un logement et Pattaya est l’un des endroits les plus \u00e9vidents, en particulier pour les expatri\u00e9s. Comme l’objectif de la CEE est d’encourager les investissements \u00e0 l’\u00e9tranger, il semblerait juste de supposer qu’une bonne proportion des travailleurs seront effectivement des expatri\u00e9s. Pattaya ayant tant \u00e0 offrir aux familles internationales, l’impact de l’EEC sur Pattaya ne peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 que comme positif.<\/p>\n

Comme nous l’avons mentionn\u00e9, de s\u00e9rieuses am\u00e9liorations devront \u00eatre apport\u00e9es \u00e0 l’infrastructure locale. Nous avons d\u00e9j\u00e0 assist\u00e9 \u00e0 des am\u00e9liorations \u00e0 grande \u00e9chelle \u00e0 l’a\u00e9roport U-Tapao et la liaison ferroviaire \u00e0 grande vitesse propos\u00e9e passera directement par Pattaya. Les avantages de l’expansion d’U-Tapao se font d\u00e9j\u00e0 sentir \u00e0 Pattaya et la liaison ferroviaire devrait avoir le m\u00eame impact, sinon plus, sur la ville. On peut donc consid\u00e9rer que les am\u00e9liorations au profit de l’industrie profitent \u00e9galement \u00e0 Pattaya.<\/p>\n

Quiconque s’est r\u00e9cemment rendu \u00e0 Pattaya sera plus que conscient que des travaux de construction \u00e0 grande \u00e9chelle ont lieu dans toute la ville. Des h\u00f4tels et des condominiums sont en cours de construction ou propos\u00e9s ainsi que d’autres centres commerciaux tels que le complexe Mega \u00e0 East Pattaya ainsi que le terminal 21 \u00e0 North Pattaya. Ceux-ci ne sont pas seulement construits pour les touristes, mais aussi pour r\u00e9pondre \u00e0 l’augmentation pr\u00e9vue des r\u00e9sidents permanents qui s’installent dans la ville.<\/p>\n

\n
\r\n\t
\r\n\t\t
\r\n\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\n\t\n\t\t\t\t\t\u00c0 Vendre\n\t\t\t\t <\/a> \n\n<\/div>\n\t\t\t\t